[fltsim.0] title=He111V4 D-AHAO sim=He111C model= panel= sound= texture=V4 kb_checklists= kb_reference= ui_manufacturer=Heinkel ui_type=He 111C UI_variation=V4 "Dresden" description=Die Heinkel 111 'DOPPELBLITZ' wurde für die Lufthansa entwickelt, die sich einen größeren Nachfolger für ihr einmotoriges Schnellflugzeug He 70 'BLITZ' wünschte. Und tatsächlich handelt es sich bei dieser Maschine um eine vergrößerte und verbesserte zweimotorige Weiterentwicklung des bahnbrechenden Rekordflugzeuges. Der Erstflug erfolgte am 24.02.1935 und rasch zeigte sich, welches Potential in der Konstruktion steckte, obwohl noch die bereits völlig veralteten BMW-VI-Motoren verwendet werden mussten. Spätere Ausführungen erreichten spielend Geschwindigkeiten jenseits 420 Km/h. Die He 111 bediente ab 1937 zusammen mit der Junkers 86 deutsche und europäische Routen. atc_heavy=0 atc_id=D-ABYE atc_airline=Lufthansa atc_flight_number= ---------------------------- [fltsim.1] title=He111C LH D-AQYF sim=He111C model= panel= sound= texture=C01 kb_checklists= kb_reference= ui_manufacturer=Heinkel ui_type=He 111C UI_variation=C-01 "Leipzig" description=Die Heinkel 111 'DOPPELBLITZ' wurde für die Lufthansa entwickelt, die sich einen größeren Nachfolger für ihr einmotoriges Schnellflugzeug He 70 'BLITZ' wünschte. Und tatsächlich handelt es sich bei dieser Maschine um eine vergrößerte und verbesserte zweimotorige Weiterentwicklung des bahnbrechenden Rekordflugzeuges. Der Erstflug erfolgte am 24.02.1935 und rasch zeigte sich, welches Potential in der Konstruktion steckte, obwohl noch die bereits völlig veralteten BMW-VI-Motoren verwendet werden mussten. Spätere Ausführungen erreichten spielend Geschwindigkeiten jenseits 420 Km/h. Die He 111 bediente ab 1937 zusammen mit der Junkers 86 deutsche und europäische Routen. atc_heavy=0 atc_id=D-AQYF atc_airline=Lufthansa atc_flight_number= ---------------------------- [fltsim.2] title=He111C LH D-AXAF sim=He111C model= panel= sound= texture=C02 kb_checklists= kb_reference= ui_manufacturer=Heinkel ui_type=He 111C UI_variation=C-02 "Köln" description=Die Heinkel 111 'DOPPELBLITZ' wurde für die Lufthansa entwickelt, die sich einen größeren Nachfolger für ihr einmotoriges Schnellflugzeug He 70 'BLITZ' wünschte. Und tatsächlich handelt es sich bei dieser Maschine um eine vergrößerte und verbesserte zweimotorige Weiterentwicklung des bahnbrechenden Rekordflugzeuges. Der Erstflug erfolgte am 24.02.1935 und rasch zeigte sich, welches Potential in der Konstruktion steckte, obwohl noch die bereits völlig veralteten BMW-VI-Motoren verwendet werden mussten. Spätere Ausführungen erreichten spielend Geschwindigkeiten jenseits 420 Km/h. Die He 111 bediente ab 1937 zusammen mit der Junkers 86 deutsche und europäische Routen. atc_heavy=0 atc_id=D-AXAF atc_airline=Lufthansa atc_flight_number= ---------------------------- [fltsim.3] title=He111C LH D-ABYE sim=He111C model= panel= sound= texture=C03 kb_checklists= kb_reference= ui_manufacturer=Heinkel ui_type=He 111C UI_variation=C-03 "Königsberg" description=Die Heinkel 111 'DOPPELBLITZ' wurde für die Lufthansa entwickelt, die sich einen größeren Nachfolger für ihr einmotoriges Schnellflugzeug He 70 'BLITZ' wünschte. Und tatsächlich handelt es sich bei dieser Maschine um eine vergrößerte und verbesserte zweimotorige Weiterentwicklung des bahnbrechenden Rekordflugzeuges. Der Erstflug erfolgte am 24.02.1935 und rasch zeigte sich, welches Potential in der Konstruktion steckte, obwohl noch die bereits völlig veralteten BMW-VI-Motoren verwendet werden mussten. Spätere Ausführungen erreichten spielend Geschwindigkeiten jenseits 420 Km/h. Die He 111 bediente ab 1937 zusammen mit der Junkers 86 deutsche und europäische Routen. atc_heavy=0 atc_id=D-ABYE atc_airline=Lufthansa atc_flight_number= ---------------------------- [fltsim.4] title=He111C LH D-AMES sim=He111C model= panel= sound= texture=C04 kb_checklists= kb_reference= ui_manufacturer=Heinkel ui_type=He 111C UI_variation=C-04 "Nürnberg" description=Die Heinkel 111 'DOPPELBLITZ' wurde für die Lufthansa entwickelt, die sich einen größeren Nachfolger für ihr einmotoriges Schnellflugzeug He 70 'BLITZ' wünschte. Und tatsächlich handelt es sich bei dieser Maschine um eine vergrößerte und verbesserte zweimotorige Weiterentwicklung des bahnbrechenden Rekordflugzeuges. Der Erstflug erfolgte am 24.02.1935 und rasch zeigte sich, welches Potential in der Konstruktion steckte, obwohl noch die bereits völlig veralteten BMW-VI-Motoren verwendet werden mussten. Spätere Ausführungen erreichten spielend Geschwindigkeiten jenseits 420 Km/h. Die He 111 bediente ab 1937 zusammen mit der Junkers 86 deutsche und europäische Routen. atc_heavy=0 atc_id=D-AMES atc_airline=Lufthansa atc_flight_number= ---------------------------- [fltsim.5] title=He111C LH D-AQUA sim=He111C model= panel= sound= texture=C05 kb_checklists= kb_reference= ui_manufacturer=Heinkel ui_type=He 111C UI_variation=C-05 description=Die Heinkel 111 'DOPPELBLITZ' wurde für die Lufthansa entwickelt, die sich einen größeren Nachfolger für ihr einmotoriges Schnellflugzeug He 70 'BLITZ' wünschte. Und tatsächlich handelt es sich bei dieser Maschine um eine vergrößerte und verbesserte zweimotorige Weiterentwicklung des bahnbrechenden Rekordflugzeuges. Der Erstflug erfolgte am 24.02.1935 und rasch zeigte sich, welches Potential in der Konstruktion steckte, obwohl noch die bereits völlig veralteten BMW-VI-Motoren verwendet werden mussten. Spätere Ausführungen erreichten spielend Geschwindigkeiten jenseits 420 Km/h. Die He 111 bediente ab 1937 zusammen mit der Junkers 86 deutsche und europäische Routen. atc_heavy=0 atc_id=D-AQUA atc_airline=Lufthansa atc_flight_number= ================================================================ [General] atc_type=Heinkel atc_model=111 performance="gröszte Reisegeschwindigkeit\n193 mph 168 Knoten 310 km/h\n\nTriebwerke\nzwei BMW VI 6.0 ZU\n\nnormale Reichweite\n540 Seemeilen 622 Meilen 1.000 km\n\nDienstgipfelhöhe\n15.750 Fuß 4.800 m\n\nMaximale Treibstoffmenge\n330 Gallonen 1.250 l\n\nLeergewicht\n11.900 lbs 5.400 kg\n\nMaximales Bruttogewicht\n18.500 lbs 8.390 kg\n\nLänge\n57,4 Fuß 17,5 m\n\nSpannweite\n74,1 Fuß 22,6 m\n\nHöhe\n13,5 Fuß 4,1 m\n\nSitzplätze\n2+10\n\nZuladung\n6.590 lbs 2.990 kg" ====================================================================== [WEIGHT_AND_BALANCE] max_gross_weight = 18500.000 empty_weight = 11900.000 reference_datum_position = 0.0, 0.0, 0.0 empty_weight_CG_position = 0.0, 0.0, 0.0 max_number_of_stations =20 station_load.0 =170.0, 5.3, -2.0, 0.0, //Pilot station_load.1 =170.0, 5.3, 2.0, 0.0, //Kopilot station_load.2 =340.0, 1.0, 0.0, 0.0, //1.Passagierreihe station_load.3 =340.0, -2.0, 0.0, 0.0, //2.Passagierreihe station_load.4 =340.0, -5.0, 0.0, 0.0, //3.Passagierreihe station_load.5 =340.0, -8.6, 0.0, 0.0, //4.Passagierreihe station_load.6 =340.0, -11.0, 0.0, 0.0, //5.Passagierreihe station_load.7 =200.0, 11.0, 0.0, -1.0, //Gepäck vorne station_load.8 =300.0, -16.0, 0.0, 0.0, //Fracht hinten ;Moments of Inertia empty_weight_pitch_MOI =51000.000 empty_weight_roll_MOI =47000.000 empty_weight_yaw_MOI =92000.000 empty_weight_coupled_MOI =0.000 CG_forward_limit= 0.000 CG_aft_limit= 1.000 [fuel] //Longitudinal (feet), Lateral (feet), Vertical (feet), Usable(gallons), Unusable (gallons) LeftMain = -2.700, -5.200, -1.600, 165.000, 2.000 RightMain= -2.700, 5.200, -1.600, 165.000, 2.000 fuel_type = 1 //Fuel type: 1 = Avgas, 2 = JetA number_of_tank_selectors = 2 electric_pump=1 [airplane_geometry] wing_area = 943.0 wing_span = 74.0 wing_root_chord = 14.8 wing_dihedral = 5.8 wing_incidence = 0.0 wing_twist = -1.0 oswald_efficiency_factor= 0.66 wing_winglets_flag = 0 wing_sweep = 11.7 wing_pos_apex_lon = 5.6 wing_pos_apex_vert = -1.9 htail_area = 64.0 htail_span = 23.0 htail_pos_lon = -37.1 htail_pos_vert = 0.6 htail_incidence = 0.0 htail_sweep = 12.0 vtail_area = 30.0 vtail_span = 8.3 vtail_sweep = 13.0 vtail_pos_lon = -37.1 vtail_pos_vert = 5.1 elevator_area = 60.6 aileron_area = 120.6 rudder_area = 27.8 elevator_up_limit = 20.0 elevator_down_limit = 17.0 aileron_up_limit = 20.0 aileron_down_limit = 15.0 rudder_limit = 25.0 elevator_trim_limit = 15.0 spoiler_limit = 0.0 spoilerons_available = 0 aileron_to_spoileron_gain = 0.0 min_ailerons_for_spoilerons = 0.0 min_flaps_for_spoilerons = 0.0 [Flaps.0] type= 1 span-outboard= 0.400 extending-time= 7.000 system_type= 1 damaging-speed= 140.0 blowout-speed= 175.0 lift_scalar= 1.0 drag_scalar= 1.0 pitch_scalar= 1.0 flaps-position.0= 0.0, 0.0 flaps-position.1= 15.0, 0.0 flaps-position.2= 40.0, 0.0 [Reference Speeds] flaps_up_stall_speed = 70.000 full_flaps_stall_speed = 65.000 cruise_speed = 170.000 max_indicated_speed = 224.000 //Red line (KIAS) [stall_warning] type=1 [flight_tuning] cruise_lift_scalar =0.9 parasite_drag_scalar =1.0 induced_drag_scalar =1.0 elevator_effectiveness =1.0 aileron_effectiveness =1.0 rudder_effectiveness =1.0 pitch_stability =1.0 roll_stability =1.0 yaw_stability =1.0 elevator_trim_effectiveness =1.0 aileron_trim_effectiveness =1.0 rudder_trim_effectiveness =1.0 p_factor_on_yaw = 0.5 torque_on_roll = 1.0 gyro_precession_on_yaw = 1.0 gyro_precession_on_pitch = 1.0 [GeneralEngineData] engine_type = 0 Engine.0 = 11.5, -8.5, -1.5 Engine.1 = 11.5, 8.5, -1.5 fuel_flow_scalar= 1.0 min_throttle_limit = 0.0 //Minimum percent throttle. master_ignition_switch = 1 //Master Ignition Switch [piston_engine] power_scalar = 1.0 //Piston power scalar cylinder_displacement= 238.5 //Cubic inches per cylinder compression_ratio= 7.3 //Compression ratio number_of_cylinders=12 //Number of cylinders max_rated_rpm= 1900 //Max rated RPM max_rated_hp= 600 //Max rated HP fuel_metering_type= 1 //0=Fuel Injected, 1=Gravity Carburetor, 2=Aerobatic Carburetor cooling_type= 1 //0=Cooling type Air, 1=Cooling type Liquid normalized_starter_torque= 0.3 //Starter torque factor turbocharged= 0 //Is it turbocharged? 0=FALSE, 1=TRUE max_design_mp= 0 //Max design manifold pressure, (inHg) min_design_mp= 0 //Min design manifold pressure, (inHg) critical_altitude= 0 //Altitude to which the turbocharger will provide max design manifold pressure (feet) emergency_boost_type= 0 //0=None, 1=Water Injection, 2=Methanol/Water injection, 3=War Emergency Power emergency_boost_mp_offset= 0 //Additional manifold pressure supplied by emergency boost emergency_boost_gain_offset= 0 //Multiplier on manifold pressure due to emergency boost fuel_air_auto_mixture= 0 //Automixture available? 0=FALSE, 1=TRUE auto_ignition= 0 //Auto-Ignition available? 0=FALSE, 1=TRUE max_rpm_mechanical_efficiency_scalar= 1.0 //Scalar on maximum RPM mechanical efficiency idle_rpm_mechanical_efficiency_scalar= 0.9 //Scalar on idle RPM mechanical efficiency max_rpm_friction_scalar= 1.0 //Scalar on maximum RPM friction idle_rpm_friction_scalar= 1.5 //Scalar on idle RPM friction [propeller] thrust_scalar = 1.0 //Propeller thrust scalar propeller_type= 0 //0=Constant Speed, 1=Fixed Pitch propeller_diameter= 14.0 //original:10.73 //Propeller Diameter, (feet) propeller_blades= 3 //Number of propeller blades propeller_moi= 40.5 //Propeller moment of inertia beta_max= 24.5 //Maximum blade pitch angle for constant speed prop, (degrees) beta_min= 16.0 //Minimum blade pitch angle for constant speed prop, (degrees) min_gov_rpm= 700 //Miminum governed RPM prop_tc= 0.1 //Prop time-constant gear_reduction_ratio= 1.61 //Propeller gear reduction ratio fixed_pitch_beta= 16 //Fixed pitch angle of fixed pitch prop, (degrees) low_speed_theory_limit= 80 //Speed at which low speed theory becomes blended in (feet/second) prop_sync_available= 0 //Prop synchronization available? 0=FALSE, 1=TRUE prop_deice_available= 0 //Prop de-icing available? 0=FALSE, 1=TRUE prop_feathering_available= 0 //Prop feathering available? 0=FALSE, 1=TRUE prop_auto_feathering_available= 0 //Prop auto-feathering available? 0=FALSE, 1=TRUE min_rpm_for_feather= 0 //Minimum RPM for prop feathering beta_feather= 0 //Feathering pitch angle (degrees) power_absorbed_cf= 0 //Coefficient of friction for power absorbed by propeller defeathering_accumulators_available= 0 //Defeathering accumulators available? 0=FALSE, 1=TRUE prop_reverse_available= 0 //Prop reverse available? 0=FALSE, 1=TRUE minimum_on_ground_beta= 0 //Miminum pitch angle on ground, (degrees) minimum_reverse_beta= 0 //Minimum pitch angle in reverse, (degrees) rotation=1,1 //0 Class //1 Longitudinal Position (feet) //2 Lateral Position (feet) //3 Vertical Position (feet) //4 Impact Damage Threshold (Feet Per Minute) //5 Brake Map (0=None, 1=Left, 2=Right) //6 Wheel Radius (feet) //7 Steer Angle (degrees) //8 Static Compression (feet) (0 if rigid) //9 Max/Static Compression Ratio //10 Damping Ratio (0=Undamped, 1=Critically Damped) //11 Extension Time (seconds) //12 Retraction Time (seconds) //13 Sound Type //14 Airspeed limit for retraction (KIAS) //15 Airspeed that gear gets damage at (KIAS) --------- 0 --- 1 --- 2 --- 3 --- 4 ---- 5 -- 6 -- 7 -- 8 -- 9 -- 10 - 11 - 12 - 13 --- 14 --- 15 [contact_points] point.0= 1.0, -37.6, 0.0, -2.4, 1200.0, 0.0, 0.7,55.0, 0.3, 2.5, 0.85, 8.0, 8.0, 7.0, 0.0, 0.0 point.1= 1.0, 3.6, -8.5, -9.2, 1600.0, 1.0, 1.8, 0.0, 0.7, 2.5, 0.85, 7.0, 9.0, 7.0, 166.0, 166.0 point.2= 1.0, 3.6, 8.5, -9.2, 1600.0, 2.0, 1.8, 0.0, 0.7, 2.5, 0.85, 4.0, 6.0, 7.0, 166.0, 166.0 point.3= 2.0, -1.7,-37.1, 0.6, 800.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 5.0, 0.0, 0.0 point.4= 2.0, -1.7, 37.1, 0.6, 800.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 6.0, 0.0, 0.0 point.5= 2.0, -41.7, 0.0, 9.2, 800.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 9.0, 0.0, 0.0 point.6= 2.0, 16.0, 0.0, -1.2, 800.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 4.0, 0.0, 0.0 static_pitch = 8.4 static_cg_height = 7.6 gear_system_type=1 //Hydraulic tailwheel_lock = 1 [gear_warning_system] gear_warning_available = 1 //Normal pct_throttle_limit = 0.1 //Percent throttle that activates warning flap_limit_idle = 14.0 //Flap angle that activates warning at idle flap_limit_power = 16.0 //Flap angle that activates warning at above idle [brakes] parking_brake = 1 //Parking brake available toe_brakes_scale = 0.8 //Brake scalar differential_braking_scale = 1.0 //Delta on the amount of brake when the rudder pedals deflected [hydraulic_system] normal_pressure = 732.0 //PSI electric_pumps = 0 //no electric pumps engine_map = 1,1,0,0 //pumps on Eng1,2 [Radios] // Radio Type = availiable, standby frequency, has glide slope Audio.1 = 1 Com.1 = 1, 0 Com.2 = 0, 0 Nav.1 = 1, 0, 1 Nav.2 = 0, 0, 0 Adf.1 = 1 Adf.2 = 0 Transponder.1 = 0 Marker.1 = 1 [electrical] max_battery_voltage = 24 generator_alternator_voltage = 27 max_generator_alternator_amps = 80 starter1 = 0, 20, 16.0 [autopilot] autopilot_available=1 flight_director_available=1 default_vertical_speed=590 autothrottle_available=0 pitch_takeoff_ga = 8; max_pitch=10.0 max_pitch_acceleration=1.0 max_pitch_velocity_lo_alt=2.0 max_pitch_velocity_hi_alt=1.5 max_pitch_velocity_lo_alt_breakpoint=20000.0 max_pitch_velocity_hi_alt_breakpoint=28000.0 max_bank=25.0 max_bank_acceleration=1.8 max_bank_velocity=3.00 nav_proportional_control=12.00 nav_integrator_control=0.25 nav_derivative_control=0.00 nav_integrator_boundary=2.50 nav_derivative_boundary=0.00 gs_proportional_control=25.0 gs_integrator_control=0.53 gs_derivative_control=0.00 gs_integrator_boundary=0.70 gs_derivative_boundary=0.00 yaw_damper_gain = 1.0 max_throttle_rate=0.100000 autothrottle_arming_required=0 autothrottle_takeoff_ga=0 autothrottle_max_rpm=90.000000 [direction_indicators] //1 Type: 0=None, 1=Vacuum Gyro, 2=Electric Gyro, 3=Electro-Mag Slaved Compass, 4=Slaved to another //2 Indicator number of slaving indicator if Type = 4 direction_indicator.0=1,0 direction_indicator.1=2,0 [attitude_indicators] //Type: 0=None, 1=Vacuum Gyro, 2=Electric Gyro attitude_indicator.0 = 1 attitude_indicator.1 = 2 [turn_indicators] //Type: 0=None, 1=Electric Gyro, 2=Vacuum Gyro turn_indicator.0=2,0 [Views] eyepoint = 5.38, -1.31, 2.29 [LIGHTS] //Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing light.0 = 3, -1.9, -36.9, 0.7, fx_navredm , light.1 = 3, -1.9, 36.9, 0.7, fx_navgrem , light.2 = 3, -37.4, 0.0, 9.1, fx_navwhi , light.3 = 4, 6.5, 0.0, 1.6, fx_vclight, light.4 = 4, 0.0, 0.0, 2.9, fx_vclighth, light.5 = 4, -7.5, 0.0, 2.5, fx_vclighth, // v/h r/l h //light.6 = 3, 9.5, -10.2, -0.6 , fx_navwhi //Position Auspuff //light.7 = 3, 8.75, -10.2, -0.6 , fx_navwhi //light.8 = 3, 8.0, -10.2, -0.6 , fx_navwhi //light.9 = 3, 7.25, -10.2, -0.6 , fx_navwhi //light.10= 3, 6.5, -10.2, -0.6 , fx_navwhi //light.11= 3, 5.75, -10.2, -0.6 , fx_navwhi [SMOKESYSTEM] // h v/h r/l //smoke.0= 0.0, 9.5, -10.2, fx_He111c-fire.fx // Flammen li/a h=Offset y in *.fx //smoke.1= 0.0, 9.5, 10.2, fx_He111c-fire.fx // Flammen re/a //smoke.2= 0.0, 9.5, -6.8, fx_He111c-fire.fx // Flammen li/i //smoke.3= 0.0, 9.5, 6.8, fx_He111c-fire.fx // Flammen re/i //smoke.4= 0.0, 0.0, -8.5, fx_He111c-smoke.fx // Rauch li //smoke.5= 0.0, 0.0, 8.5, fx_He111c-smoke.fx // Rauch re [EFFECTS] wake=fx_wake water=fx_spray dirt=fx_tchdrt concrete=fx_sparks startup=fx_engstrt_jenny touchdown=fx_tchdwn_s, 1 [exits] number_of_exits = 2 exit_rate.0 = 0.6 ;Percent per second exit_rate.1 = 0.9 [keyboard_response] //Breakpoint speeds (knots) on the keyboard increments of control surfaces. //Speed at which the incremenet is reduced to 1/2 and 1/8 respectively. elevator =200, 1000 aileron =200, 1000 rudder =200, 1000 [forcefeedback] ground_bumps_magnitude1=2600 ; 0 - 10000 ground_bumps_angle1=8900 ; 0 - 35999 degrees ground_bumps_intercept1=5.0 ground_bumps_slope1=0.6 ground_bumps_magnitude2=1200 ; 0 - 10000 ground_bumps_angle2=9100 ; 0 - 35999 degrees ground_bumps_intercept2=0.085 ground_bumps_slope2=0.65 crash_magnitude1=10000 ; 0 - 10000 crash_direction1=01000 ; 0 - 35999 degrees crash_magnitude2=10000 ; 0 - 10000 crash_direction2=9000 ; 0 - 35999 degrees crash_period2=75000 ; in microseconds crash_duration2=3500000 ; in microseconds